АВДУЕВСКИЙ Всеволод Сергеевич ((28.07.1920 – 14.04.2003), российский ученый, академик РАН (1991; академик АН СССР с 1979). Труды по аэродинамике и теплообмену при больших скоростях, гидромеханике планетных атмосфер. Ленинская премия (1970), Государственная премия СССР (1978).

Иван Иванович [р. 26.9(9.10).1905, Москва], советский учёный в области теории машин и механизмов, академик АН СССР (1946; член-корреспондент 1939), Герой Социалистического Труда (1969). В 1926 окончил Московскую с.-х. академию им. К. А. Тимирязева. С 1927 преподаёт в вузах Москвы; в 1932-49 профессор МГУ, с 1942 профессор Московского авиационного института. С 1937 работает в Институте машиноведения. А. разработал классификацию пространственных механизмов и дал методы их кинематического анализа; написал первую в СССР монографию по пространственным механизмам ("Теория пространственных механизмов", 1937). Создал методы кинематического анализа сложных многозвенных механизмов (1939). Работает над проблемами теоретических и экспериментальных методов изучения динамики рабочих машин.

ГРУШИН Пётр Дмитриевич (р. 1906) - советский учёный в области авиационной техники, академик АН СССР (1966; член-корр. 1962, дважды герой Социалистического труда (1958,1981). Окончил МАИ (1932). В 1934 - 40г.г. главный конструктор КБ МАИ; руководил разработкой и постройкой авиетки "Октябрёнок" аэродинамической схемы "тандем", штурмовиков "Ш-Тандем" (другое название "Тандем-МАИ", и "ББ-МАИ". В 1940-41 г.г. главный конструктор КБ на Харьковском авиационном заводе; здесь под его руководством создан опытный истребитель дальнего сопровождения "Гр-1". В 1942 г. работал в ОКБ С.А. Лавочкина (главным инженером, зам. главного конструктора). В 1943 - 48 г.г. находился на руководящей работе в авиационной промышленности. В 1949 - 51 декан факультета МАИ. С 1953 г. генеральный конструктор, руководитель предприятия. Золотая медаль им. А.Н. Туполева (1979). Ленинская премия (1963), Государственная премия СССР (1965). Награждён 7 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, медалями.

МИЛЛИОНЩИКОВ Михаил Дмитриевич (1913—1973)
Советский учёный в области аэрогидродинамики, прикладной физики и энергетики, академик АН СССР (1962; член-корр. 1953), вице-президент АН СССР в 1962—73 г.г., Герой Соц. Труда (1967). После окончания Грозненского нефтяного института (1932) работал там же, затем в МАИ (1934—43), Куйбышевском авиационном институте (1943—45), Институте механики АН СССР (1944—49), Институте атомной энергии (1949—73), одновременно (с 1943) преподавал в Московском инженерно-физическом институте (с 1949 профессор), работал в ЦАГИ (в 1939—50). Ряд работ Миллионщикова посвящен разработке методов расчёта движения газов в трубах при теплообмене; им создан ряд экспериментальных установок для исследования диффузоров, эжекторов и проч.

Председатель ВС РСФСР с 1967. Почётный член Американской АН и искусств (1968). Лауреат Ленинской премии (1961), Государственных премий СССР ( 1951, 1954) . Награжден 5 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», иностранным орденом, медалями.
Соч.: Прикладная газовая динамика, ч. 1, М., 1948 (совм. с др.); Турбулентные течения в пограничном слое и в трубах, М., 1969.\

Миль Михаил Леонтьевич [9(22).11.1909, Иркутск, - 31.1.1970, Москва], советский учёный и конструктор вертолётов, доктор технических наук (1945), Герой Социалистического Труда (1966). Член КПСС с 1943. По окончании в 1931 Новочеркасского авиационного института работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) им. Н. Е. Жуковского. В 1936-43 инженер и заместитель главного конструктора опытного КБ по винтокрылым аппаратам; в 1943-47 научный сотрудник, затем начальника лаборатории в ЦАГИ. С 1947 главный конструктор, а с 1964 Генеральный конструктор опытного КБ по вертолётостроению. Под руководством М. в 1951 был сконструирован первый сов. серийный 3-местный вертолёт Ми-1. В дальнейшем руководимый М. коллектив создал ряд вертолётов (Ми-2, -4, -6, -8, -10, -10К, В-12 и др.), на которых было установлено 60 официальных мировых рекордов. Ленинская премия (1958), Государственная премия СССР (1968). Награжден 3 орденами Ленина, 3 др. орденами, а также медалями. (Большая Советская Энциклопедия)

МЯСИЩЕВ Владимир Михайлович (1902- 78) - советский авиаконструктор, генерал-майор (1944), Герой Социалистического Труда (1957), доктор технических наук (1959), заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1972).

После окончания МВТУ (1926) работал в КБ А.Н.Туполева (в составе ЦАГИ), участвовал в создании самолётов ТБ-1, ТБ-3, АНТ-20 "Максим Горький".

С 1934 начальник бригады экспериментальных самолётов конструкторского отдела сектора опытного строительства ЦАГИ, которой в 1936 создан бомбардировщик-торпедоносец АНТ-41 (Т-1).

В 1937-38 руководил переработкой документации для внедрения в серийное производство на заводе № 84 в г. Химки Московской области лицензионного самолёта DC-3 (Ли-2).

Был необоснованно репрессирован и в 1938-40 находился в заключении, работая при этом в ЦКБ-29 НКВД: сначала в отделе В.М.Петлякова (начальник бригады крыла), а затем там же (и после освобождения) возглавлял КБ по созданию дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102.

С 1943 - главный конструктор и руководитель опытно-конструкторских отделов на заводе № 22 в Казани по модификациям и серийному производству пикирующего бомбардировщика Пе-2 и на заводе № 482 в Москве по доводке самолёта ДВБ-102.

Под его руководством в 1943-46 разработаны самолёты Пе-2Б, Пе-2И, Пе-2М, ДИС, ДБ-108. В 1946-51 В.М.Мясищев - заведующий кафедрой проектирования самолётов, декан самолётостроительного факультета МАИ.

С 1947 - профессор.

В 1951-60 - руководитель Опытно-конструкторского бюро №23, где разработаны стратегические бомбардировщики М-4, 3М, М-50.

С 1956 - генеральный конструктор.

В 1960-67 - начальник ЦАГИ.

В 1967-78 - генеральный конструктор Экспериментального машиностроительного завода, где под его руководством проводились экспериментальные работы по увеличению дальности полёта самолётов за счёт ламинаризации обтекания, по использованию композиционных материалов, а также была начата разработка самолёта-носителя ВМ-Т "Атлант" и высотного дозвукового самолёта М-17 "Стратосфера".

Депутат ВС СССР в 1958-66. Ленинская премия (1957). Награждён 3 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Суворова 2-й степени. Трудового Красного Знамени, медалями. Имя В.М.Мясищева присвоено Экспериментальному машиностроительному заводу.

Результаты, полученные Петровым в теории автоматического управления сложными объектами, нашли широкое применение в ракетно-космической технике. Действительный чл. Международной академии астронавтики (1971), член нескольких иностранных АН. Ленинская премия (1966), Государственная премия СССР (1972). Награжден 5 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды и медалями, а также 4 иностранными орденами и медалями. (Энциклопедия КОСМОНАВТИКА, издательство "Советская энциклопедия" 1985)

В 1925 Поликарпов создал пятиместный пассажирский самолёт ПМ-1, в 1926 - двухместный истребитель 2И-Н1, в 1928- истребитель И-3 и учеб, самолёт У-2 (По-2), к-рый успешно применялся как лёгкий ночной бомбардировщик в Великую Отечеств, войну и в различ. модификациях серийно выпускался до 1953. По-2 и разведчик Р-5 (1929) отмечались приза- ми на междунар. авиац. выставках (1930 и 1936). Р-5 успешно применялся для спасения команды парохода «Челюскин» (1934). В 1933- 1934 Поликарпов руководил созданием истребителей И-15 и И-16, к-рые хорошо зарекомендовали себя в возд. боях против авиации итало-герм. интервентов в Испании (1936-39), доказали превосходство над япон. самолётами на р. Халхин-Гол (1939). На самолёте И-15 лётчик В. К. Коккинаки в 1935 установил мировой рекорд, достигнув высоты 14 575 м. В 1937- 1938 Поликарпов сконструировал истребитель И-153 «Чайка», который вместе с истребителями И-15 и И-16 составлял основу сов. истр. авиации в предвоен. годы. В этот же период Поликарпов создаются опытные пикирующие бомбардировщики ВИТ-1 и ВИТ-2, одномоторный лёгкий бомбардировщик «Иванов». В 1938 Поликарпов был подготовлен опытный истребитель И-180, а в 1940- 1944 - опытные конструкции истребителямоноплана И-185, двухмоторного тяжёлого истребителя сопровождения, истребителя-моноплана с тремя пушками, двухмоторного ночного бомбардировщика и др. С 1943 Поликарпов - профессор и зав. кафедрой конструкций самолётов Московского авиационного института. Деп. Верх. Совета СССР 1-го созыва. Лауреат Гос. премии СССР (1941, 1943). Награждён 2 орденами Ленина, орденом Красной Звезды. (Использованы материалы Большой советской энциклопедии в 8-ми томах, т. 6)

Рыжов Юрий Алексеевич –  российский ученый, крупный государственный и политический деятель. Ю.А.Рыжов внес вклад в развитие аэродинамики сверхбольших скоростей, динамики разряженного газа, теории взаимодействия частиц атомного масштаба с поверхностью и неравновесных процессов в потоке газа, теории нестационарного теплообмена. Работы Ю.А. Рыжова нашли практическое применение при создании ракет «воздух-земля» и «земля-воздух», летательных аппаратов нового типа и посадочного аппарата для Венеры.

С середины 80-х гг. Ю.А.Рыжов активно включился в общественно-политическую жизнь страны.

Научные звания: Доктор технических наук (1970), Профессор (1972), Член-корр Академии наук СССР (1981 г.), Действительный член (академик) Академии наук СССР, позднее – РАН (1987 г.)

Премии: Государственная премия СССР в области науки и техника за аэродинамику посадочного аппарата для Венеры (1983 г.)., Премия Н. Е. Жуковского «За лучшую работу по теории авиации» - исследования аэродинамического гистерезиса летательных аппаратов с крыльями малого удлинения (1988 г.)., Премия Президента РФ за выдающиеся научные заслуги (2000 г.), Награды российских и зарубежных академий и научных обществ

Ордена: Октябрьской Революции (1986 г.), Трудового Красного Знамени (1970 г.),  «Знак Почета» (1976 г.), "За заслуги перед Отечеством II степени" (1999 г.), Почетного легиона, Франция (1999 г.)

СТЕЧКИН Борис Сергеевич (1891 — 1969 гг.) Теоретик авиационного и космического двигателестроения академик БОРИС СЕРГЕЕВИЧ СТЕЧКИН, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственной премий.

ТУМАНСКИЙ Сергей Константинович. [8(21).5.1901, Минск, - 9.9.1973, Москва], советский конструктор авиационных двигателей, академик АН СССР (1968), Герой Социалистического Труда (1957). Член КПСС с 1951. Окончил Петроградскую военно-техническую школу в 1922 и Военно-воздушную инженерную академию им. Н. Е. Жуковского в 1931. Работал над созданием поршневых и реактивных авиационных двигателей. Им созданы двигатели для скоростных бомбардировщиков, пассажирских лайнеров, учебно-тренировочных самолётов, сверхзвуковых истребителей, в том числе типа МиГ. С 1956 Т. - Генеральный конструктор авиационных двигателей.

Туманский внёс большой вклад в создание высокотемпературных турбин авиационных двигателей, провёл фундаментальные исследования по созданию реактивных двигателей с двухкаскадным компрессором, предложил рекомендации по устранению опасных вибрационных напряжений лопаток компрессоров и турбин. Ленинская премия (1957), Государственная премия СССР (1945). Награжден 4 орденами Ленина, 2 др. орденами, а также медалями. Материалы предоставлены проектом Рубрикон

Борис Николаевич Юрьев - выдающийся ученый в области авиации, действительный член Академии наук СССР, генерал-лейтенант инженерно-технической службы .

Академик Б.Н.Юрьев является основоположником отечественного вертолетостроения. Он изобрел одновинтовую схему вертолета и устройство управления несущим винтом, получившим название Lавтомат перекоса¦. В 1912 г. он построил первый в России вертолет одновинтовой схемы.

Академик Б.Н.Юрьев заложил основы отечественной науки о вертолетах. Под его научным руководством в отделе особых конструкций ЦАГИ был построен вертолет ЦАГИ 1ЭА, на котором в 1932 году конструктором этого вертолета А.М.Черемухиным был установлен Мировой рекорд высоты полета - 605 м.

В 1940 году организовал ОКБ-3 при МАИ, где был создан вертолет поперечной схемы LОмега¦ конструкции И.П.Братухина.

По инициативе Б.Н.Юрьева в МАИ создана кафедра LКонструкции и проектирование вертолетов¦ (1952), которую он возглавлял в последние годы жизни, написал первый отечественный учебник по аэродинамическому расчету вертолета.

Яковлев Александр Сергеевич

Под его руководством разработаны серийные боевые самолёты: Як-15 - 1-й советский реактивный истребитель, принятый на вооружение (1946); Як-25 - 1-й всепогодный перехватчик (1952); Як-28 - 1-й советский сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик (1958); 1-й советский самолёт вертикального взлёта и посадки (1967): десантный планёр Як-14; вертолёт Як-24; учебные самолёты Як-11 и Як-18 для ВВС и аэроклубов и Як-18Т для Аэрофлота; многоцелевой Як-12; спортивные Як-18П, Як-18ПМ, Як-50, на которых были установлены рекорды мира и Европы по высшему пилотажу (всего на самолётах конструкции Я. было установлено 45 мировых рекордов); реактивные пассажирские Як-40 и Як-42.

Под руководством Я. создано 75 типов самолётов, построенных в 66 тыс. экз. Я. создал школу проектирования, для которой характерна широта творческого диапазона - самолёты боевые, пассажирские и учебно-спортивные. Депутат Верховного Совета СССР 2-9-го созывов. Ленинская премия (1972), Государственная премия СССР (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1948, 1977). Награжден 8 орденами Ленина, 8 другими орденами, медалями, французским орденом Почётного легиона и Офицерского креста, Большой золотой медалью ФАИ.

Соч.: Цель жизни, 4 изд., М., 1974; Рассказы авиаконструктора, М., 1974; Советские самолеты, 2 изд., М., 1975.  (Большая советская энциклопедия)

ЯНГЕЛЬ Михаил Кузьмич. (1911, деревня Зырянова, ныне в Нижнеилимском районе Иркутской области, —1971, Москва), конструктор ракетно-космических систем, академик АН СССР (1966), Герой Социалистического Труда (1959, 1961). Окончил Московский авиационный институт (1937). В 1936—44 в ОКБ Н.Н. Поликарпова, в 1944—48 в ОКБ Ар.И. Микояна и В.М. Мясищева. В 1950 окончил Академию авиационной промышленности. В 1952—54 директор НИИ. С 1954 главный конструктор. Создал новое направление и свою школу в разработке ракет и ракет-носителей различного назначения. Ленинская премия (1960), Государственная премия СССР (1967). Похоронен на Новодевичьем кладбище. Именем Янгеля названа улица (улица Академика Янгеля) в Чертанове. На здании МАИ — мемориальная доска.

http://www.sportclubmai.ru/heading/papers/74/

Академический знак МАИ

И.В.Остославский, ученый-аэродинамик (http://ts.vpk.ru/cgi-bin/calendar/action.pl?id=4394&day=27&month=02)

Жизнь, отданная авиации (http://www.pr.azov.net/archiv/2004/N_35/zna.htm)

КВАСНИКОВ Александр Васильевич

(1892-1971) - ученый в области авиационных двигателей, доктор технических наук (1958). В 1915-17 военный летчик; впервые на самолете "Ньюпор" установил зажигательные ракеты, которыми сбил немецкий аэростат. С 1922 на научной работе. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха. Государственная прремия СССР (1968).

http://www.mai.ru/colleges/fac_2/index.php?p=2_1